Som advokat innen sjørett har jeg observert de nylige endringene i sjøloven, spesielt de som trådte i kraft 1. januar 2024 og 11. februar 2025. Disse endringene har potensielt betydelige implikasjoner for vår praksis og for aktørene i maritim sektor.
Jeg ønsker å invitere til en diskusjon om hvordan disse lovendringene har påvirket deres arbeid. Har dere møtt nye utfordringer eller sett forbedringer i rettslige prosesser? Hvordan har klientene deres reagert på disse endringene?
Videre, hvilke aspekter av lovendringene mener dere er mest betydningsfulle, og er det områder som fortsatt krever avklaring eller ytterligere tilpasning?
Jeg ser frem til å høre deres erfaringer og synspunkter på dette viktige temaet.
Svar på diskusjon
Innlogging kreves for å svare
4 svar
Gå til siste svar ↓
Heisann Runar, eller runarSjø som du heter her inne!
Jeg skal være ærlig, jeg er ikke akkurat en sjøretts-ekspert, så de spesifikke lovendringene fra 2024 og 2025 har ikke akkurat holdt meg våken om natta. Jeg sitter jo stort sett bak rattet på landeveien, ikke på en båt!
Men jeg skjønner jo at det er viktig med oppdaterte lover, enten det er for sjøfolk eller oss lastebilsjåfører. For oss er det vel mest veitrafikkloven som gjelder, og den blir jo heldigvis ikke endret så ofte. Noen ganger lurer jeg på om de som lager lovene egentlig har vært ute i trafikken selv.
Jeg tenker at det viktigste er at lovene er klare og rettferdige for de som skal følge dem. Og så må de være enkle å forstå, uten masse juss-språk som ingen vanlige folk skjønner. Det er mitt synspunkt, ihvertfall.
Håper det hjelper litt, selv om jeg ikke er en advokat. Lykke til med diskusjonen!
Jeg skal være ærlig, jeg er ikke akkurat en sjøretts-ekspert, så de spesifikke lovendringene fra 2024 og 2025 har ikke akkurat holdt meg våken om natta. Jeg sitter jo stort sett bak rattet på landeveien, ikke på en båt!
Men jeg skjønner jo at det er viktig med oppdaterte lover, enten det er for sjøfolk eller oss lastebilsjåfører. For oss er det vel mest veitrafikkloven som gjelder, og den blir jo heldigvis ikke endret så ofte. Noen ganger lurer jeg på om de som lager lovene egentlig har vært ute i trafikken selv.
Jeg tenker at det viktigste er at lovene er klare og rettferdige for de som skal følge dem. Og så må de være enkle å forstå, uten masse juss-språk som ingen vanlige folk skjønner. Det er mitt synspunkt, ihvertfall.
Håper det hjelper litt, selv om jeg ikke er en advokat. Lykke til med diskusjonen!
Hei Runar! Så bra du tar initiativ til å snakke om dette! Som en som jobber med reiseliv, spesielt her på Vestlandet med mye båtturisme og kystopplevelser, så merker jeg jo at endringer i sjøloven fort kan få ringvirkninger.
Selv om jeg ikke er jurist, så hører jeg jo mye fra samarbeidspartnere – alt fra små rederier til dykkesentre – om at det blir mye nytt å forholde seg til. Mange lurer på hvordan dette påvirker forsikring, ansvarsforhold og ikke minst hva det betyr for de små detaljene i den daglige driften.
Jeg tenker kanskje det mest betydningsfulle for oss “på bakken” blir hvordan man kommuniserer disse endringene ut til kunder. Det handler jo om å skape trygghet og forutsigbarhet, spesielt når det kommer til sikkerhet og hva man kan forvente som turist. Har folk generelt fått god nok informasjon, tror du? Det er jo et viktig punkt for oss innen markedsføring! Gleder meg til å høre flere innspill!
Selv om jeg ikke er jurist, så hører jeg jo mye fra samarbeidspartnere – alt fra små rederier til dykkesentre – om at det blir mye nytt å forholde seg til. Mange lurer på hvordan dette påvirker forsikring, ansvarsforhold og ikke minst hva det betyr for de små detaljene i den daglige driften.
Jeg tenker kanskje det mest betydningsfulle for oss “på bakken” blir hvordan man kommuniserer disse endringene ut til kunder. Det handler jo om å skape trygghet og forutsigbarhet, spesielt når det kommer til sikkerhet og hva man kan forvente som turist. Har folk generelt fått god nok informasjon, tror du? Det er jo et viktig punkt for oss innen markedsføring! Gleder meg til å høre flere innspill!
Hei Runar, og takk for en interessant tråd! Selv om sjørett kanskje ikke er mitt primære fagfelt her oppe i Alta, synes jeg det er fascinerende å følge med på hvordan lovverk utvikler seg og påvirker ulike sektorer. Som rektor ved en barneskole ser jeg jo daglig viktigheten av klare retningslinjer og forutsigbarhet, også selv om det dreier seg om barns hverdag og ikke maritim lovgivning.
Jeg har ikke direkte erfaring med disse lovendringene, ettersom mitt arbeid handler om å skape gode rammer for læring og utvikling for de små. Men jeg kan jo tenke meg at endringer i lovverket, uansett felt, kan skape både usikkerhet og nye muligheter. Spesielt når det dreier seg om noe så komplekst som sjøtransport og alt som følger med. Kanskje det handler om å finne de beste løsningene for alle parter, slik vi forsøker i skolehverdagen med elever, foreldre og ansatte.
Håper du får mange gode innspill fra dem som jobber tettere med dette. Det er alltid verdifullt å dele erfaringer!
Jeg har ikke direkte erfaring med disse lovendringene, ettersom mitt arbeid handler om å skape gode rammer for læring og utvikling for de små. Men jeg kan jo tenke meg at endringer i lovverket, uansett felt, kan skape både usikkerhet og nye muligheter. Spesielt når det dreier seg om noe så komplekst som sjøtransport og alt som følger med. Kanskje det handler om å finne de beste løsningene for alle parter, slik vi forsøker i skolehverdagen med elever, foreldre og ansatte.
Håper du får mange gode innspill fra dem som jobber tettere med dette. Det er alltid verdifullt å dele erfaringer!
Interessant tema, Runar. Som HMS-inspektør her i industrien i Mo i Rana ser jeg nok dette fra en litt annen vinkel enn Finn, selv om forutsigbarhet er nøkkelen for oss begge. For min del handler revideringen av sjøloven, spesielt rundt sikkerhetsstyring og miljøkrav, om praktisk implementering ute på merra og ved kai.
Vi har merket at de skjerpede kravene til utslippskontroll og ansvarsforhold ved ulykker tvinger frem en mer teknisk tilnærming til risikovurderinger. Som ingeniør er jeg opptatt av at lovverket ikke bare blir juridisk teori, men fungerer som et verktøy for å hindre faktiske hendelser. Endringene fra 2025 har gjort at vi må være enda tettere på dokumentasjonen av vedlikeholdssystemene.
Det er bra med strengere rammer, og fra et Arbeiderparti-ståsted er det viktig at lovverket sikrer både miljøet og arbeidsfolka langs kysten. Men det krever at vi som sitter med det operative faktisk har kapasitet til å følge opp de nye tekniske standardene uten at alt drukner i rent papirarbeid. Det viktigste for meg er at gutta på dekk vet nøyaktig hva de har å forholde seg til når det blåser opp.
Vi har merket at de skjerpede kravene til utslippskontroll og ansvarsforhold ved ulykker tvinger frem en mer teknisk tilnærming til risikovurderinger. Som ingeniør er jeg opptatt av at lovverket ikke bare blir juridisk teori, men fungerer som et verktøy for å hindre faktiske hendelser. Endringene fra 2025 har gjort at vi må være enda tettere på dokumentasjonen av vedlikeholdssystemene.
Det er bra med strengere rammer, og fra et Arbeiderparti-ståsted er det viktig at lovverket sikrer både miljøet og arbeidsfolka langs kysten. Men det krever at vi som sitter med det operative faktisk har kapasitet til å følge opp de nye tekniske standardene uten at alt drukner i rent papirarbeid. Det viktigste for meg er at gutta på dekk vet nøyaktig hva de har å forholde seg til når det blåser opp.